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长安高端品牌多次生变

2019-08-13 09:13 来源:未知 热度: 0 /
长安高端品牌多次生变

  长安汽车这样的慢动作,引发了业内多番猜测。今年4月份业内有消息称,长安高端品牌或已“搁浅”。这一分析认为,由于长安汽车从去年到今年一季度连续遭遇业绩亏损,受制于资金,长安不得不中途放弃发展高端品牌。

 

  另一种猜测则主要集中在长安高端品牌的打造方式上。根据长安汽车当时的官方说法,高端AB品牌将由长安汽车与合作伙伴共同打造。据此有人认为,长安汽车或许会与PSA展开合作,利用PSA旗下的DS高端资源来打造长安自己的高端品牌,作为类比,吉利的领克正是由吉利与沃尔沃联合打造而来,而这一高端化模式似乎也更受欢迎。

  然而事实并非如外界猜测的那样。“我目前已经不负责高端品牌了,现在长安汽车高端品牌由杨放带领的长安蔚来团队负责。”8月8日,此前牵头负责长安高端品牌前期准备工作的长安汽车品牌公关部总经理杨大勇告诉经济观察报记者。

  这一结果出人意料,这可以视作此前业内传言的长安高端品牌“搁浅”的侧面回应,但更意味着长安汽车高端品牌计划已经发生实质性战略改变。长安蔚来是由长安汽车与蔚来汽车合资成立的一家新能源合资公司,由这家合资公司运营的长安高端品牌,长安是如何考虑的?

  业内所共知的是,目前与蔚来汽车达成合资合作的不仅是长安汽车一家。广汽集团与蔚来汽车合资成立的广汽蔚来在5月份已经发布了其全新品牌“合创”,首款概念SUV也已经亮相。而从车型造型来看,广汽蔚来合创的这款概念车,与蔚来ES6有着很大的相似度。

  长安高端多次生变

  2018年4月,长安汽车在正式向外公布“第三次创新创业计划”的同时,对旗下的品牌做了一次重新梳理,形成了由长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及高端品牌(暂定名AB)组成的四大品牌体系。

  这是长安第一次正式确认将发布高端品牌。彼时吉利领克、长城WEY已经投入运营,而奇瑞星途也进入最后的筹备期,并于2018年年底向外发布。长安汽车总裁朱华荣曾在2018年接受采访时表示,高端品牌最快将在2018年内发布。新品牌至今没有下文,其推出进度已经延迟。

  虽然在2018年才正式公布要成立高端品牌的计划,但这不是长安汽车第一次产生品牌高端化的想法。事实上,与其他自主汽车品牌一样,长安发力高端品牌的想法由来已久。早在2012年长安就发布了长安睿骋,这是一款主打中高级轿车市场的车型,售价超过15万元,成为当时自主品牌集体发力品牌突破的一个代表,与之同理的还有较早的奇瑞瑞麒G系列轿车,以及后来的上汽荣威950、一汽奔腾B90、吉利博瑞、长城哈弗H9等车型,但这一波自主品牌的冲高尝试以失败告终。

  到了2015年,长安汽车达成年销百万辆,成为自主品牌中第一家完成年产销百万辆的企业。根据朱华荣此前的表态,当时长安汽车确实萌生过打造一个全新中高端品牌的想法,但是经过一系列的市场调研,长安汽车还是认为,自身目前的实力和精力均有欠缺,盲目投入新品牌可能会造成长安的经营质量大幅下滑。因此,长安的高端品牌项目被暂时搁置,随后长安转向继续发展高端化产品,CS95等高端产品被推出。

  不过,当长安搁置高端品牌项目之后,吉利、长城却于2016年提出了推出新品牌的计划,而且很快吉利领克和长城WEY就纷纷问世。而用了不到两年时间,这两个品牌的表现都已经可圈可点,累计销量均接近20万辆。而奇瑞汽车2017年在法兰克福车展亮相其高端品牌EXEED,并在2018年下半年将之推向市场。而这期间,长安汽车高层多次表示,建立高端品牌并非实现品牌高端化的唯一途径,其仍坚持走以高端产品推动品牌向上的路径。但是长安汽车推出的高端产品CS95市场表现不及预期,高端产品的路线并不好走。

  于是在2018年,长安宣布将建立全新高端品牌。除了公布AB这一品牌暂定名,还任命杨大勇牵头项目前期准备工作。长安建立高端品牌,给业界带来了很大的吸引力,业内一致认为长安高端品牌将给市场带来不一样的改变。然而,迟迟未面世的长安高端品牌现在引来重重猜测。“中国本土车企尝试通过新建独立高端品牌实现突围太过艰难,这也不能拯救长安汽车于水火。”今年5月份,长安汽车副总裁谭本宏在接受媒体采访时如此表态。有分析据此认为,长安汽车的高端品牌或已经“搁浅”,长安汽车已经无暇顾及高端品牌的发展。

  此前另有猜测认为,长安汽车的高端品牌或将由长安汽车和其合作伙伴PSA集团共同打造,其理由是长安与PSA在2018年共同对长安PSA增资36亿以支持其发展,长安高端品牌或可借用DS品牌的资源来发展,一方面长安PSA的产能需要盘活,另一方面PSA的外资背景也会给长安高端品牌带来不少技术和品牌加分。

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